千里马品牌突围

美国品牌研究专家拉里·莱特有一句名言:拥有市场比拥有工厂更为重要,而拥有市场的唯一途径是拥有占统治地位的品牌。 对于现代企业而言,“品牌”早已不是一个陌生的字眼,随着企业之间竞争的升级,品牌已深入企业的骨髓和经脉。千里马品牌作为业内后起之秀,如何先发制人,在众多品牌的竞争中突围而出,千里马人运用自己的智慧和思路,描绘着千里马的未来。 好名字开启品牌之路 创品牌首先要有一个好的名字,“千里马”品牌就具有这样得天独厚的优势。“千里马”一词,最早见于《楚词卜居》:“宁昂昂若千里之驹乎?”以后中国正史中多次提到千里马,如《史记赵世家》:“缪王日驰千里马,攻徐偃王大破之。”千里马的字面意思非常清楚,那就是能够“日行千里,夜行八百”的良马。“千里马”不仅具有深厚的历史文化底蕴,还象征着速度和品质,传递出勇敢顽强、一往无前的精神。“千里马”更蕴涵着对能者的赞美,强者的体现。 正是看好“千里马”具有如此美好的寓意,红豆集团深谋远虑,早在1997年就注册了“千里马”商标,2002年,授权东风悦达起亚汽车使用。经过这几年的市场运作,千里马品牌的市场影响力、品牌知名度得到了相当大的提高。红豆集团总裁周海江指出,千里马品牌作为一种无形资产,品牌价值已超过20亿元,因此要集中优势资源,重点推广千里马品牌,把“千里马”打造成高品位、高品质、高性价比的品牌。 千里马品牌发展正当时 目前原材料涨价、政策限制、行业不规范等各项不利因素纷至沓来,摩托车、电动车、轮胎等行业的竞争可以用“惨烈”来形容,行业大规模整合的帷幕已经拉开。 首先看一下摩托车业,自1993年开始,我国一直是世界摩托车第一生产大国,2005年全国共生产摩托车1776.72万辆,仅有5家企业产量超过100万辆,产量前十家企业的生产集中度由2000年的48.2%上升至62.4%。另据2005年底关于“中国摩托车市场需求和品牌知晓、喜爱状况调查结果”显示,从摩托车品牌喜爱状况来看,非禁限地区居民最喜爱的是本田,占9.0%;其次是雅马哈,占5.7%。排名前五位的品牌还有大阳4.7%、嘉陵和豪爵3.4%、五羊—本田2.6%。由此可见,我们摩托车的自主品牌还没有在国人的心目中占有一席之地,更谈不上在国际上的地位和足够的影响力。与此同时,该调查显示,无论国外品牌还是自主品牌,都没有喜爱率超过10%的。事实上,中国缺乏众望所归的优秀摩托车品牌,更缺乏产量占世界总量半壁江山的中国摩托车的优秀品牌。 再来看看电动车和轮胎行业。我国电动车行业从无到有,发展速度惊人,总产销量一路飙升,2001年60万辆,2003年400万辆,2005年超过1000万辆,预计2010年达到3000万辆。而轮胎行业的竞争同样激烈,2004年轮胎产量为2.39亿条,其中十大名牌企业轮胎产量5187万条,占到21.7%,生产集中度全面提升,山东产量占到全国的35.28%,长三角产量占27.63%;2005年,我国轮胎产量达到3.18亿条,保持32%的高速增长。 纵观业界以上发展现状,如果要用一句话来形容,那就是:这是最好的时代,这是最坏的时代。“坏”显而易见,但“好”又体现在哪里呢?这就是“机遇”。 行业面临重新洗牌,这正是千里马品牌大展宏图的好时机。正如红豆集体总裁周海江所说,千里马面临更多的是机遇。随着行业的逐步成熟,国家各项政策的日臻完善,小型、非正规企业都将遭到市场的淘汰,能够笑到最后的必将是一些实力雄厚且经营正规的大企业。千里马的目标就是成为行业领军品牌,注重持续、稳健的发展,所以不会贪图一时之利,更不会做出让消费者失望的举措。而且,千里马还有红豆集团这棵大树作为坚强后盾。这些都是千里马品牌的竞争优势所在。 品牌营销与技术创新并举 面对良好的发展机遇,千里马人冷静分析,快速反应,迅速行动,坚定地走“品牌营销与技术创新并举”之路。 首先对品牌进行整合归并,推出了统一的CI系统,在全国各地建立形象统一的品牌专卖店,树立千里马品牌形象。目前,千里马已建成了覆盖全国各大城市的销售网点,同时,在专卖店基础上形成超市、团购、外贸等多渠道并进的销售通路。而且,千里马人充分利用国内国际展会、各项社会公益活动对品牌传播的效应,展示企业实力,推广品牌形象。如千里马电动车在无锡专卖店开业之际,携手无锡市红十字会成立“千里马爱心捐助基金”,体现千里马对的人文关怀,更强化了“千里马”良好的品牌形象。 其次,进行营销创新。千里马针对不同客户制定不同的营销策略和个性化的服务,将市场做深做透。较为典型的就是千里马机车创造性地推出了“千里易行315”。“3”即指优惠于消费者的3大方案,包括安全通行方案,无忧出行方案,更换方案。“1”即指针对经销商的“千里易行”商用快车的一户一车政策。“5”指5大准则,包括终身服务原则、零距离服务原则、非营利服务原则、响应服务原则、流动服务原则。 千里马轮胎则创新营销模式,在全国各大市场成立四大营销服务中心、四小营销服务中心。前者侧重片区的营销服务,主要有北方、西北、西南、中南四大营销服务中心;后者以省为重点,主要有江苏、浙江、安徽、山东四小营销服务中心,与经销商形成利益风险分享的共同体,实现品牌效应的最大化。 此外注重技术创新。千里马一方面投入巨资建成业内为数不多的机械技术中心,依托这一技术中心的研发力量,进行自主创新,不断开发出高附加值、适销市场的产品。千里马轮胎则在北京建成目前世界上最大的轮胎单体研发中心之一,研发中心设有研发部门、技术信息部门及培训部门等,该中心还引进30多名技术、管理方面的高级人才,专门从事轮胎等高分子复合材料制品领域高新技术研发。 在充分发挥自主创新能力的同时,千里马还广泛与高校、科研单位、行业专家等外脑进行联合开发,如千里马电动车聘请中国自行车协会副理事长郭海燕等业内专家组成顾问团,为企业发展出谋划策。 一分耕耘,一分收获。千里马在技术创新上的努力得到了相应的回报,在今年4月上海展会上千里马电动车推出的“看得见得能量回收”技术得到了与会专家的一致认可,成为同行中的领先者。千里马摩托车则蓄势待发,积极筹划“双燃料双点火”摩托车的开发和推广,届时又将在业内激起创新的火花。 对企业来说,品牌意味着竞争优势,品牌意味着巨额利润,品牌意味着生存。千里马的品牌突围才刚刚开始,千里马还有很大的发展空间,“现在千里马有的产品还只包括摩托车、电动车、轮胎、轮毂、电池,但不久将来,我们也许就要有自行车、踏板车、童车了,所有产品都形成机械系列,统一在千里马品牌之下。”红豆总裁周海江描绘着千里马品牌的发展前景,我们也依稀看到了向我们奔腾而来的千里马,它就像一位骁勇善战的斗士披荆斩棘,一往无前……

发表回复

您的电子邮箱地址不会被公开。 必填项已用*标注